重庆记忆 | 回溯那些你不知道的老山城交通工具

1916年：滑竿

为特殊地貌而生

谈起老重庆的交通工具，很多人都会想起著名的“滑竿”。

曾经，在爬坡上坎的重庆，人们琢磨着怎样让轿子更轻便、更适应地形，于是滑竿诞生了。

这种用竹木制成，形制简单的小轿，有“老重庆出租车”之称。

现在，滑竿仅在周边的山区风景点内可见，既方便游客上山下山，也成为体验山地风情的一种途径。

1933年：柴油客车

票价可买10多碗小面

重庆城第一辆柴油客车，路线是曾家岩至七星岗线路，几个月后延伸至旧城区小什字为终点。

紧接着又添置了5辆汽车，分曾家岩至两路口、至七星岗、至较场口、至小什字四段行驶。

每段票价银5分，按当时的购买力计算，可买10多碗小面，普通市民根本消费不起。

1938年：轮渡

夹杂着江湖人情

1938年1月1日，重庆主城的轮渡开航，第一条航线是储奇门至海棠溪。

从此，在长达数十年的时间里，轮渡成为了重庆市民过江的首选交通工具。

那时候轮渡没有窗户！

伸手就能和江风来个亲密接触，坐在凳子上能感受到脚底传来的马达震动，

突突突的声音大得想在船上说句话都得扯着嗓子。

现在汽笛声远，轮渡——这条江上的路逐渐淡出人们的生活，如今成了一种观光工具。

1945年：缆车

老一辈的记忆

缆车曾是重庆人最主要的出行工具，尤其是重庆的闹市区，当时沿江地带修建了好几条缆车：朝天门缆车、望龙门缆车、两路口缆车、临江门缆车。

由于当时车厢的门和窗户都没有封闭，缆车在鱼腹处错车时，

上下车厢里的乘客互相确认一下眼神，也曾经是乘坐缆车的一大乐趣。

而沿着轨道两边，排满了开茶馆的，还有卖香烟瓜子零食小吃的。

这种缆车的交通工具为重庆人提供了非常好的出行方式，成为那个年代最具特色的交通之一。

1956年：无轨电车

伴随山城近五十年

拖着两条长长电线“辫子”的无轨电车，是关于重庆公交的最早回忆。

1956年，重庆第一条无轨电车线路通车，值得注意的是驾驶员全部为女性。

听老一辈的人说，那时他们每天最高兴的事，就是坐着电车去上学，在车上还特别喜欢站在车厢连接处，丝毫不顾上学前父母“车厢连接处危险”的嘱咐。

如今，电车已经消失了，但会发现隐藏在这座城市里不起眼的小电桩，它们是电车时代的痕迹，见证了重庆电车从无到有，再从有到无的历史。

70年代：常压燃气车

别名气包车

气包车的真正名字叫做“常压燃气车”。

那个年代由于石油短缺，天然气成为公交车主要燃料，但由于缺乏压缩技术，每台车只好“头顶气包满街跑”。

但是天然气烧掉一些，气包会随着车身抖动而晃荡，让人觉得悬吊吊的。虽然气包车看起来很危险，却未发生一起事故。

上世纪80年代，是气包车的鼎盛时期，重庆有1/3公交车以天然气为燃料。

大概于上世纪90年代中期退役，但它无疑是重庆交通史上最别具一格的一景。

80年代：铰接客车

重庆公交主力

进入21世纪，能源革命催生出LNG公交车，又推动车型换代升级。

80年代：索道

30年历史的见证者

长江索道可以说一直都是重庆的城市名片，自从像《疯狂的石头》、《北京纽约》等电影在这里取景后，就一直名声在外，可以说是游客心目中来重庆必体验的项目。

重庆长江索道修建于上世纪八十年代，其实长江索道是重庆第二条过江索道，第一条是嘉陵江索道，建立的目的就是为了便于人们快速过江。

但是随着城市交通的改善，跨江索道的运输功能逐渐弱化，索道停运。

不得不说，要看重庆江景，长江索道是最好的选择。

90年代：快艇

两江水翼飞船

快艇，重庆人更喜欢叫它水翼飞船。

上世纪90年代，未修通高速公路，它一直是重庆主城前往涪陵、万州方向最快捷的交通工具。

当时，重庆主城区到万州，坐车约需10多个小时，而坐快艇6个小时就到了，节省时间让它成为沿江人民上下首选交通工具。

当时最出名的快艇分别叫慕仙号、慕娘号、慕妮号，都是从俄罗斯引进。

随着高速路飞速发展，到了2005年，快艇才基本退出重庆水运市场。